‘SUV 명가’ 랜드로버의 플래그십 레인지로버가 10년 만에 풀체인지됐다. 반 세기 역사 동안 최강 SUV로 군림한 레인지로버, 어떤 변화가 있었는지 알아보기 위해 국내 출시 사양 중에서도 최상위 트림인 ‘레인지로버 P530 오토바이오그래피’를 시승했다.
레인지로버 외관 모습
시승차는 롱 휠베이스 7인승 사양이다. 5252mm에 달하는 차체 길이만도 엄청난데 너비는 2003mm, 높이도 1870mm다. 멀리서 봐도 거대한 덩치가 시선을 압도한다. 휠 크기도 22인치나 되는데, 커다란 차체에 비하면 조금 소박한(?) 느낌이 들 정도다.
전면부 디자인은 이전 모델과 큰 차이가 없다. 헤드램프를 다듬고 범퍼 하단부 안개등 주변 그래픽을 가볍게 정리했다. 사슬모양 같았던 그릴 디자인은 길쭉하게 늘어나며 독특하면서도 세련된 이미지를 구현했다.
히든타입 도어 캐처가 적용됐다. 평소에는 꼭 숨어 매끈한 옆모습을 연출하고, 잠금을 해제하면 스르륵 자동으로 나타난다. 3열 유리는 차량 최끝단까지 통유리로 마감했다. 덕분에 D필러가 보이지 않아 훨씬 깔끔하다.
모든 필러와 글래스도 어두운 색으로 칠했다. 밝은색 차량에서는 선명하게 드러나 날렵한 인상을 주지만, 시승차처럼 어두운 컬러에서는 거대한 덩치를 한층 부각시켜준다. 색상 차이만으로 서로 다른 매력을 드러낸다.
독특한 형상의 실버 컬러 사이드벤트는 레인지로버의 상징이다. 물고기 아가미를 닮은 듯한 모습에서 ‘U’자 형태로 간결하게 바꿨다. 하단부를 지나 테일램프까지 길게 뻗었던 사이드몰딩은 삭제했다. 완전변경을 거쳤음에도 오히려 기교를 덜어낸 모습이 인상적이다.
가장 많이 달라진 부분은 후면부다. 타임리스(Timeless) 디자인 철학을 강조하던 레인지로버로서는 꽤 진보적인 변화라 할만하다. 4개의 사각형으로 구성됐던 테일램프는 좁고 긴 세로형으로 변했으며, 이마저도 블랙 컬러로 마감하며 더욱 심플한 뒷태를 완성했다. 대부분 자동차들이 테일램프를 빨갛게 칠하는 것과 대조적이다.
이 램프에는 ‘히든-언틀-릿’이라는 이름이 붙었다. 불이 켜지기 전까진 그 모습을 감춘다는 뜻이다. 숨바꼭질은 또 있다. 얼핏 봐서는 방향지시등의 위치를 알 수 없는데, 트렁크를 가로지르는 ‘RANGE ROVER’ 레터링 양 끝단에서 점멸된다. 형상으로 보나 기능으로 보나 적절한 네이밍이 아닐 수 없다.
레인지로버 내부 자세한 모습
도어를 열면 전동식 사이드스텝이 스르륵 내려온다. 경첩이 물리면 도어가 꾸욱 닫히는 소프트 클로징 기능도 챙겼다. 레인지로버 정도의 고급 SUV를 탄다면 이런 접대는 기본이다.
실내에 들어서면 차량을 감싸는 정적에 놀란다. 문을 닫자마자 소리가 사라진 세계에 들어간 것처럼 우수한 방음이 시끄러운 외부와 단절시킨다. 이어 질 좋은 가죽 냄새가 후각을 자극한다. 백화점 명품관에서나 맡을 법한 향이다. 손 닿는 거의 모든 곳에는 천연가죽과 리얼우드 소재가 아낌없이 사용됐다. 스웨이드 재질이었던 천정까지 가죽으로 마감하며 고급감을 높였다.
의외로 점수를 깎는 곳은 스피커다. A필러에 위치한 트위터와 대시보드의 스피커 커버가 저렴한 느낌의 플라스틱으로 마감됐기 때문이다. 도어 하단에 위치한 스피커와 동일한 금속재질을 쓰는게 낫겠다.
커다란 보닛 아래는 BMW로부터 공급받는 4.4리터 V8가솔린 터보 엔진이 자리한다. BMW 고성능 M 모델에서 볼 수 있는 엔진과 동일하다. 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kgf·m의 강력한 성능을 내뿜는다.
무게가 2760kg에 달하는 거대한 덩치도 아무렇지 않게 밀어낸다. 정지상태에서 100km/h까지 도달하는 시간은 불과 4.6초다. 슈퍼차저를 사용했던 전작의 5.0 엔진과 비교해 1초 가까이 빨라졌다. 엔진 소리는 두꺼운 방음벽에 묻혀 고요한데, 발끝에 힘을 줘 회전수를 높이자 카랑카랑한 V8의 존재감이 살아났다.